全国公路治理车辆超载超限统一行动以来，农产品运销市场发生了新的变化。最近，记者走访了农业大省安徽的部分农产品批发市场和菜农，运销大户普遍反映，运销成本大幅上涨，利润率下降，生意越来越难做。菜农正在为已到收获期的蔬菜卖不出去或卖不上往日的价钱而犯愁。 　　合肥市周谷堆大型农产品批发市场负责同志介绍说，近两周时间，粮油、水果、蔬菜日成交量均出现下跌，主要蔬菜品种跌幅超过三成。从山东、海南等地运往合肥市场的蔬菜明显减少，黄瓜、西红柿、茄子等大宗蔬菜影响较大，批发价平均上涨2至3成。价格上涨幅度较大的品种有芹菜、空心菜、番茄、黄瓜、毛豆角、荷兰豆等，每公斤批发价平均上涨了0.5元左右。 　　据一位农产品运销专业户介绍，原先一车装18吨这次只敢装12吨，一路上还是因超载被罚了3次，运输成本一趋就涨了30％。从新疆拉哈密瓜来合肥的老马，从包里拿出了整整4000元被罚款的票据给记者看，他说，这一趟就赔了1万多，再也不敢拉了。水果批发商凤某已连续6天找不到运输车辆，即使开出比以往高的价格，也没有运输户接活。 　　安徽和县蔬菜批发市场是长江中下游地区最大的蔬菜集散地，来自该县乌江镇的蔬菜种植大户张德军告诉记者，治理公路超载以来，外地来拉菜的车辆明显减少，经销商收菜量也下来了，许多已经成熟的西红柿、黄瓜眼看就要烂在地里了。 　　一位长期从事农村工作的老同志说，治理公路超限超载是非常必要的，但对于农产品、特别是鲜活农产品的运输要有一个配套政策，不准超载可以，但要降低车辆通行收费标准，让农产品运销专业户有利可图，因为这一方面事关城市居民的生活，另一方面，也是更重要的一方面，事关发展农村经济、促进农民增收的大问题，公路运输是农产品变成商品的主要途径，这里如果变成了一个大“瓶颈”，那一家一户的小生产就无法与千变万化的大市场对接了，农民从第一产业中的收入就要大打折扣。 　　记者在采访许多“三农”问题专家时，他们都提出了一个共同的建议：要求开辟全国统一的绿色通道，减免过桥过路费用，降低农产品运销成本。全国知名农村问题专家、原安徽省人大常委会副主任陆子修说：“拉一车电冰箱与拉一车大白菜怎能一样呢？农产品本来就不值什么钱，运销成本再涨出一大截来，农民还怎么增收？农民不愿种了，城里人吃什么？希望交通部门能从落实中央1号文件的大局出发，真心实意地为农民办一点事，建立农产品绿色通道，少几个过桥过路费，全国农民都会感谢的！”（作者：夏树）